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今年5月，日产汽车发布2018财年财报时，就曾宣布，为了防止业绩进一步恶化、提高经营效率，计划全球裁员4800人，预计平均每年减少300亿日元的成本。日产汽车发布的2019年第一财季（4~6月）业绩显示，除中国市场外，日本、美国、欧洲等几乎所有主要市场销量都在下降。其中，营业利润暴降99%，至16亿日元（折合1480万美元）。

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据了解，日产汽车目前在中国共设有广州、襄阳、大连、郑州等四大生产基地，共8家整车工厂，年产能保持在170万辆。2018财年（2018年4月至2019年3月），日产汽车全球销量为551.6万辆，同比下降4.4%。美国和欧洲市场销量大幅下滑，中国则增长2.9%至156.4万辆。

反观快手，记录和记录者一直被放在了平台的最高位置，快手的“普惠”算法尽可能降低记录门槛，鼓励更多记录者产生记录行为，让用户精准连接和互动，缓解个体孤独感，增进幸福感，这种价值内核让快手具备了较长期的愿景，同时也让快手的产品进入了较为平稳的发展期。快手产品负责人徐欣曾向媒体表示，每日有几千万个视频上传至快手，而每一条视频都会经过5人审查。过滤出来的数百万量级的视频都会给流量，旨在让每个合乎规范的视频都有曝光机会。“头部有流量，普通人就没有机会了。我们强调普惠，普惠长期来看有利于GDP”，快手战略负责人马宏彬曾表示。

虽然苹果的营业收入和盈利都高于市场预期，但营业收入出现2001年来首次第四季度增长下滑，此外，苹果大中华区销售同比大跌27%。长江商报记者发现，iPhone贡献的销售额明显疲软，为519.8亿美元，较上年同期下滑15%，低于华尔街预期的526.7亿美元。在大中华区销售表现不佳，也是苹果营收下滑的重要因素。报告期内，苹果来自大中华区营收为131.69亿美元，比去年同期的179.56亿美元下降27%。在欧洲、日本的营收也均较上年有所降低。

“实际上成都发展新经济不是弯道超车，而是直线竞速。大家都站在同一起跑线上，谁较早地抓住机遇，谁就有可能占据城市竞争优势，抢占新一轮城市竞争的制高点。”成都市新经济委政策研究处处长周成说。数字理政样本从互联网在中国逐渐普及开始，以政府公共信箱、政府网站为主要载体的网络问政就在各地逐渐开展起来，而随着大数据、云计算，乃至人工智能的应用，一些城市开始由传统的网络问政向数字理政进化，成都便是先行者之一。